Американский опыт

Артезианские источники на месте нынешнего Лас-Вегаса использовались людьми около 15000 лет, когда в 1829 году на них наткнулась группа новомексиканских торговцев, направлявшаяся в Лос-Анджелес. Скорее всего, они были направлены туда народами пайуте или юте. Пышная долина с пресноводными источниками, которую они нашли, была описана на их родном испанском языке как Лас-Вегас.

Fremont проходит черезвегасне оставалась неизвестной широкой публике до мая 1844 года , когда исследователь Джон С. Фремонт сделал запись в своем журнале кемпинга путешествий на рессорах с его экспедиции партии. Хотя только около полдюжины человек пошли по его стопам к источнику, влияние Фремонта на этот район запомнится в названии главной улицы в центре Лас-Вегаса, Фремонт-стрит.

Мормоны строят поселение

. Первое постоянное поселение в этом районе возниклотолько в 1855 году, когда около 30 мормонских миссионеров, направлявшихся из Солт-Лейк-Сити, построили глинобитный форт площадью 150 квадратных футов, чтобы установить почтовую станцию ​​между Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом. Миссионеры следили за почтовым маршрутом, сажали деревья и сады и добывали свинец в близлежащей горе Потоси. Между ними возникли разногласия по поводу роли добычи полезных ископаемых для их миссии, а затем выяснилось, что свинец не был чистым, поэтому в 1858 году миссия была заброшена.

Вдова Хелен Стюарт

В 1863 году житель Огайо по имени Октавиус Декатур Гасс, также удостоенный одной из улиц Лас-Вегаса, начал приобретать землю и разводить на ней ранчо. Сначала имевший успех, вскоре он попал в финансовую катастрофу и заложил свою землю Арчибальду Стюарту. Под его руководством ранчо процветало в течение пяти лет, но Стюарт умер в 1884 году, оставив землю своей жене Хелен. Овдовевший Стюарт остался на земле, работая на ней наемными руками и обеспечивая отдых путешественникам и почтовым службам этого района.

Проходит железная дорога

Фундамент современного Лас-Вегаса был заложен в 1902 году, когда сенатор США Уильям Кларк из Монтаны купил права на бывшее мормонское поселение у Хелен Стюарт. За 55 000 долларов Кларк купил 2 000 акров земли и прав на воду в надежде построить город вокруг его растущей железной дороги Сан-Педро, Лос-Анджелес и Солт-Лейк-Сити.

Земельный аукцион

Когда летом 1904 года прибыли рабочие, чтобы начать строительство его железной дороги, Кларк объявил, что в мае 1905 года он будет продавать с аукциона лоты по цене от 150 до 750 долларов, которые он разделил со своего участка площадью 2000 акров к востоку от реки. запланированные треки.

Городок Маквильямса

В ожидании строительства железной дороги Кларка другой геодезист, Дж. Т. Маквильямс, купил 80 акров к западу от запланированных железнодорожных путей. Маквильямс начал продавать лоты по 100 долларов каждый в конце 1904 года. К тому времени, когда в январе 1905 года была построена железная дорога Кларка, в городе Маквильямс насчитывалось более ста зданий, включая парикмахерские, отели и магазины.

Привлечение покупателей

Воодушевленный развитием территории города-конкурента Маквильямса, Кларк начал агрессивную кампанию по привлечению потенциальных покупателей в этот район, пообещав тем, кто купил землю на аукционах, полную компенсацию стоимости проезда в поезде за 16 долларов. Рекламные объявления в газетах о городе Лас-Вегас Кларка призывали старателей «встать в очередь пораньше. Купите сейчас, удвойте свои деньги за 60 дней».

Права на воду

Кроме того, чтобы превзойти Маквильямса, Кларк основал Las Vegas Land and Water Company, заверив потенциальных покупателей в том, что после покупки участков компания обеспечит обслуживание дорог, канализации и водоснабжения. Он также отказался обеспечить водой городок Мак-Вильямса. В ходе переговоров о покупке у Хелен Стюарт Кларк выкупил все права на воду в этом районе.

Неудачный городок

Первоначальный городок Лас-Вегаса McWilliams, хотя и шумный, не имел никаких обещаний по поддержанию санитарии. Постройки из дерева и холста часто загорались. Скотные дворы, заполненные домашним скотом, приносили полчища мух. Самое главное, что без доступа к воде в жару Невады Маквильямс просто не мог конкурировать с Кларком.

3000 покупателей

План Кларка окупился. Потенциальные покупатели стекались в этот район и строили лагеря вдоль Лас-Вегас-Крик за несколько недель до аукциона. К 14 мая 1905 года в этот район прибыло более 3000 человек.

Лихорадочная жара

15 мая 1905 года перед импровизированным железнодорожным вокзалом - вагоном-салоном, припаркованным в конце Фремонт-стрит - инвесторы начали торги за желанные участки на Фремонт-стрит. В течение дня аукцион становился все более интенсивным. Из-за жары и тесноты в сочетании с безземельной атмосферой аукционы достигли апогея.

Торговые войны

К концу дня текущая цена на некоторые лоты в два раза превысила первоначальную стоимость. Некоторые участники торгов, разочарованные и рассерженные резким ростом цен, начали протестовать. Возможность беспорядков вынудила Кларка отменить аукцион на следующий день; на следующий день он продал оставшиеся лоты по рыночной цене.

Хорошая прибыль

. Типичный для того времени аукцион принес Кларку более 265 000 долларов. В общей сложности Кларк продал более 600 лотов с почти 500-процентной прибылью. Многие предприятия и гражданские лица, проживавшие в городке Маквильямс, перешли на сторону Кларка. К концу аукциона множество брезентовых палаток, в которых размещались предприятия на западной стороне путей, переместились на восток и к концу дня открывались магазины.

Обманутый

Как только бешеная атмосфера аукционов Кларка утихла, многие инвесторы, купившие участки, стали нетерпеливыми из-за, казалось бы, медленного роста города. Спустя полтора месяца после аукциона Кларка две дюжины инвесторов отказались от своих участков, убежденные, что Кларк обманом заставил их купить бесполезную землю.

Блок 16

Тем не менее, многие остались. В мастерской по ремонту железных дорог в разное время работало от 400 до 800 рабочих. В конце концов, возникли более постоянные формы строительства; строились кирпичные и каменные заведения, школы и аптеки. Одним из самых привлекательных мест в городе был блок №16, где были разрешены алкоголь, проституция и азартные игры. Блок 16 обслуживал рабочих ремонтной верфи, но усталые путешественники и шахтеры также стекались в салуны, чтобы подкрепиться, пока их поезда останавливались в городе для обслуживания. Вскоре Лас-Вегас стал популярным и шумным местом.

Неопределенное будущее

Однако с окончанием Первой мировой войны потребность в горнодобывающей промышленности Невады уменьшилась. В 1922 году город присоединился к национальной забастовке железнодорожников; в 1927 году Union Pacific покинул город в качестве расплаты. Большинство жителей Лас-Веганса работали на железной дороге. Когда остановилась железная дорога, остановился и город. Некогда оживленная Фремонт-стрит затихла, и многие предприятия обанкротились. Будущее Лас-Вегаса все еще находилось в зачаточном состоянии.

Сейчас в потоковом режиме

Большой ожог

Летом 1910 года в Северных Скалистых горах бушевали сотни лесных пожаров. К тому времени, когда все было закончено, сгорело более трех миллионов акров и погибли по меньшей мере 78 пожарных. Это был самый крупный пожар в истории Америки.

Бой

22 июня 1938 года 70 000 фанатов собрались на стадионе Янки, чтобы посмотреть то, что некоторые называют «самым важным спортивным событием в истории» - матч-реванш между афроамериканским супертяжеловесом Джо Луисом и его немецким оппонентом Максом Шмелингом.

Мистер Торнадо

Мистер Торнадо - это замечательная история человека, чья новаторская работа в области исследований и прикладных наук спасла тысячи жизней и помогла американцам подготовиться к опасным погодным явлениям и отреагировать на них.

Связанные функции

  • Лас-Вегас: нетрадиционная история | Статья

Атомный туризм в Неваде

Торговая палата Лас-Вегаса выпустила календарь для туристов, в котором перечислено запланированное время взрывов бомб и лучшие места для их просмотра.

Федеральные проекты и Лас-Вегас

Федеральное финансирование оставалось центральным элементом экономики Лас-Вегаса, даже несмотря на то, что ежегодно город посещали десятки тысяч туристов.

Корпоративный Лас-Вегас

Очевидный успех Говарда Хьюза в построении империи казино наряду с законом об играх 1967 года привлекли корпоративных инвесторов в курортную индустрию Лас-Вегаса.